Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert; es zeigt

Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Kühlturm moderner Bauart,

Fig. 2 einen Ausschnitt gemäß der Linie II-II aus Fig. 1 aufgeschnitten,

Fig. 3 einen Fig. 2 entsprechenden Ausschnitt mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in vergrößerter Darstellung,

Fig. 4 eine Arbeitsbühne einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in sehr schematischer Darstellung in einer Seitenansicht mit abgenommenem Seitenteil und

Fig. 5 in rein schematischer Darstellung die Arbeitsbühne aus Fig. 4 in einer Ansicht von unten, wobei Abstandsrollen nicht eingezeichnet sind.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Ansicht einen Naturzug-Kühlturm 1 mit Lufteintrittsöffnungen 2, einer Luftaustrittsöffnung 3, einem oberen Rand 4 und einem unteren Rand 5. Die Lufteintrittsöffnungen 2 sind in üblicher Weise zwischen fachwerkartigen Streben am unteren Rand 5 des Kühlturms 1 ausgebildet.

Fig. 2 zeigt den Kühlturm 1 aus Fig. 1 teilweise aufgeschnitten. Man erkennt die Wandung 6 und die Innenfläche 7 der Wandung 6 des Kühlturms 1. Von der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Auskleiden von Kühltürmen, mit der die hier auszukleidenden Flächen 7, nämlich die Innenflächen des Kühlturms 1, mit einer für aggressive Stoffe, Feuchtigkeit usw. im wesentlichen undurchlässigen Beschichtung versehen werden, ist in Fig. 2 ein am oberen Rand 4 des Kühlturms 1 verfahrbarer Oberwagen 8 zu sehen. Dem Oberwagen 8 entspricht ein am unteren Rand 5 des Kühlturms 1 im Inneren auf Schienen verfahrbarer, nicht dargestellter Unterwagen. Zwischen dem Oberwagen 8 und dem in Fig. 2 nicht dargestellten Unterwagen ist an Trag- und Spannseilen 9 eine Arbeitsbühne 10 aufwärts und abwärts verfahrbar. Verschiedene mögliche Stellungen der Arbeitsbühne 10 sind in Fig. 2 gestrichelt dargestellt. Oberwagen 8 und nicht dargestellter Unterwagen der erfindungsgemäßen Vorrichtung werden synchron am oberen Rand 4 bzw. am unteren Rand 5 verfahren, während die Arbeitsbühne 10 an den Trag- und Spannseilen 9 aufwärts und abwärts verfahren werden kann. Damit können die gesamten Innenflächen 7 des Kühlturms 1 befahren werden.

Auf der Arbeitsbühne 10 sind in Fig. 2 nicht näher dargestellte Beschichtungsgeräte angeordnet und die Arbeitsbühne 10 ist mittels der Trag- und Spannseile 9 gegen die auszukleidende Fläche 7 des Kühlturms 1 anstellbar.

Anhand von Fig. 3 soll nun die erfindungsgemäße Vorrichtung etwas genauer erläutert werden. Die Arbeitsbühne 10 ist an den Trag- und Spannseilen 9 aufwärts und abwärts verfahrbar. Die dazu notwendigen Antriebe sind bei der Arbeitsbühne 10 im einzelnen nicht dargestellt. Zu erkennen ist aber ein Ausleger 11 am Oberwagen 8, dessen Funktion später noch genauer erläutert werden wird. Auf bzw. an der Arbeitsbühne 10 sind als Beschichtungsgeräte eine Vorratswalze 12 für eine als Beschichtung auf die auszukleidende Fläche 7 aufzuklebende Bahn 13 aus folienartigem Material, zwei Führungseinheiten 14, 15 für die Bahn 13 und eine Anpreßeinheit 16 für die schon aufgeklebte Bahn 13 angeordnet. Der Weg der Bahn 13 verläuft von der Vorratswalze 12 aus durch die Führungseinheiten 14, 15 um die Anpreßeinheit 16 herum auf die auszukleidende Fläche 7 des Kühlturms 1.

Fig. 3 zeigt im übrigen einen Walzenträger 17 für die Vorratswalze 12 der Bahn 13, Abstandsrollen 18 für die Arbeitsbühne 10, mit denen diese Arbeitsbühne 10 auf der Wandung 6 des Kühlturms 1 abgestützt ist, und einen Tragkorb 19, in dem nötigenfalls Bedienungspersonen Platz finden.

Deutlich zu erkennen ist in Fig. 3, daß die Bahnen 13 mit der dargestellten Vorrichtung in vertikaler Richtung fortschreitend von unten nach oben auf die Fläche 7 aufgeklebt werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Länge der Bahnen 13 auf die Höhe des Kühlturms 1 abgestimmt. Als Bahn 13 wird eine polymermodifizierte Bitumen-Schweißbahn mit einer Kunststoffeinlage verarbeitet. Diese Bitumen-Schweißbahn hat im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Dicke von ca. 4 mm und ein Gewicht von ca. 4 kg/m².

Fig. 3 läßt weiterhin erkennen, daß die Bahn 13 unmittelbar vor dem Aufkleben auf die Fläche 7 von der aufzuklebenden Seite her auf eine Temperatur von ca. 430 K erwärmt wird. Dazu ist zwischen den Führungseinheiten 14, 15 und der Anpreßeinheit 16 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Bahnerwärmungseinheit 20 angeordnet. In Fig. 3 ist dargestellt, daß die Bahnerwärmungseinheit 20 mit einer Heißgasheizung versehen ist, also ohne offene Flamme arbeitet. Jedenfalls ist im dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel die Bahnerwärmungseinheit 20 oberhalb der Anpreßeinheit 16 angeordnet und erwärmt die Bahn 13 von der Oberseite her. Der Schmelzfluß des erwärmten Materials auf der Oberseite der Bitumen-Schweißbahn ist nach unten, auf die Anpreßeinheit 16 zu gerichtet, was verfahrenstechnisch sehr zweckmäßig ist.

Die Arbeitsbühne 10 der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird weiter anhand von Fig. 4 und Fig. 5 im Detail erläutert. Diese Erläuterungen betreffen das dargestellte bevorzugte Ausführungsbeispiel, ohne daß damit eine wie immer geartete Beschränkung der Lehre auf dieses Ausführungsbeispiel verbunden wäre.

Deutlich zu erkennen ist, daß gegenüber der Bahnerwärmungseinheit 20 (hier mit einer elektrischen Widerstandsheizung) eine Wärmeabschirmung 21 angeordnet ist, die zu gleich als Wärmereflektor dient. Nicht erkennbar ist, daß die Bahnerwärmungseinheit 20 in horizontaler und auch in vertikaler Richtung verstellbar an der Arbeitsbühne 10 angeordnet ist, so daß unterschiedlichen Wandabständen Rechnung getragen werden kann.

In Fig. 3 ist angedeutet und die Fig. 4 und 5 zeigen im Detail, daß die Bahn 13 nach dem Aufkleben auf die Fläche 7 mit hohem Druck angepreßt wird, und zwar mittels der Anpreßeinheit 16. Diese Anpreßeinheit 16 weist im dargestellten, bevorzugten Ausführungsbeispiel mehrere Anpreßrollen 22 und Anpreßeinrichtungen 23 für die Anpreßrollen 22 auf. Die Anpreßeinrichtungen 23 sind als hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnungen ausgeführt. Die Anpreßrollen 22 sind nebeneinander angeordnet, Fig. 5 zeigt das besonders deutlich. Die vorhandenen drei Anpreßrollen 22 sind über die vorhandenen vier Anpreßeinrichtungen 23 der Kontur der Fläche 7 des Kühlturms 1 ausgezeichnet anpaßbar.

Fig. 4 läßt deutlich erkennen, daß in Richtung des Weges des Bandes 13 hinter der Anpreßeinheit 16 eine mit Druckrollen 24 versehene Nachdruckeinheit 25 angeordnet ist. Diese Nachdruckeinheit 25 dient nicht dem kraftvollen Anpressen des Bandes 13 an die Fläche 7, sondern lediglich dem Halten des Bandes 13 an der Fläche 7 unter relativ geringem Druck, so daß sich die Klebeverbindung verfestigen kann. Um diesem Zweck zu genügen, sind die Druckrollen 24 der Nachdruckeinheit 25 an den Enden eines Doppel-Schwenkhebels 26 angeordnet, der mittig schwenkbar mit dem Kolben einer als Zylinder-Kolben-Anordnung ausgebildeten Nachdruckeinrichtung 27 verbunden ist.

In den Fig. 4 und 5 ist nicht dargestellt, daß im Bereich der Anpreßeinheit und/oder im Bereich der Nachdruckeinheit eine Kühlungseinheit angeordnet sein kann. Eine solche Kühlungseinheit kann mit Kühlluft, Kühlwasser und/ oder mittels Kontaktkühlung arbeiten.

Fig. 3 zeigt in Verbindung mit Fig. 4 eine Besonderheit der erfindungsgemäßen Vorrichtung dergestalt, daß die Vorratswalze 12 für das Band 13 über eigene Tragseile 28 am Oberwagen 8, und zwar an dessen Ausleger 11, aufgehängt ist und lediglich zur seitlichen Führung mit der Arbeitsbühne 10 verbunden ist. Dadurch ist die Arbeitsbühne 10 vom Gewicht der Vorratswalze 12 für die Bahn 13 entlastet. Gerade diese Konstruktion erlaubt es, mit einer Bahn 13 über die volle Höhe eines Kühlturms 1, beispielsweise 150 m, zu arbeiten.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann von einer Bedienungsperson direkt aus dem Tragkorb 19 heraus gesteuert werden. Besonders zweckmäßig und sicherheitstechnisch vorzuziehen ist es aber, wenn die Steuerung der erfindungsgemäßen Vorrichtung von einem Steuerstand am Boden des Kühlturms 1 aus erfolgt.

Bei der zuvor erläuterten, besonders bevorzugten Verfahrensweise beim Auskleiden eines Kühlturms 1 ist es notwendig, daß die Bahnform und -breite dem Verlauf der Innenflächen 7 des Kühlturms 1 entspricht. Die in Fig. 1 erkennbare Kontur des Kühlturms 1 macht deutlich, daß sich dazu die Breite der Bahn 13 vom unteren Ende her beginnend bis zu einem bestimmten Punkt, nämlich dem Punkt des geringsten Durchmessers des Kühlturms 1, verringern und danach wieder vergrößern muß.