In Fig. 1 sind schematisch zwei beispielsweise kreisförmig ausgebildete Wände 1 und 2 des Gehäuses eines elektrischen Gerätes dargestellt. Dieses Gerät kann beispielsweise ein Steuergerät für den Prallschutz von Kraftfahrzeugen sein. Es kann in die Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs eingebaut sein. Zur Stromversorgung einer Elektronik 3 dieses Geräts ist dasselbe an die Batterie 4 des Fahrzeugs angeschlossen. Die Batterie 4 ist über eine elektrische Leitung 5 mit einer als Festpunkt ausgeführten Kontaktstelle 6 verbunden. Die Elektronik 3 ist über eine elektrische Leitung 7 an eine Kontaktstelle 8 angeschlossen, die in Richtung des Doppelpfeiles 9 bewegbar ist. Zwischen den beiden Kontaktstellen 6 und 8 ist eine Flachbandleitung 10 angebracht, die im folgenden der Einfachheit halber als "FBL 10" bezeichnet wird.

Die FBL 10 ist zwischen den beiden Kontaktstellen 6 und 8 in mehrere Windungen, also nach Art eines Federhauses von Uhren, angeordnet. Obwohl die Anzahl der Umdrehungen eines Lenkrades auf etwa sechs Umdrehungen begrenzt ist, sollen wesentlich mehr als sechs Windungen für die FBL 10 vorgesehen sein. Die Drehbewegung der Kontaktstelle 8 macht sich dann für eine einzelne Windung der FBL 10 nicht wesentlich bemerkbar. Es wird lediglich der Durchmesser des aus allen Windungen der FBL 10 bestehenden Wickels verkleinert bzw. vergrößert.

An beiden Kontaktstellen 6 und 8 ist die FBL 10 von einem bandförmigen Stabilisator 11 aus formstabilem Kunststoff, wie beispielsweise Polystyrol oder Polyamid, umgeben. Der Stabilisator 11 ist entsprechend der Krümmung der FBL 10 gebogen und an der jeweiligen Kontaktstelle 6 und 8 festgelegt. Das Festlegen kann beispielsweise durch Schweißen oder Kleben erfolgen. Prinzipiell ist auch ein Verklemmen oder Schnappen möglich.

Der Stabilisator 11 hat einen U-förmigen Querschnitt, so wie es prinzipiell aus Fig. 3 zu ersehen ist. Er ist mindestens so breit wie die FBL 10, so daß er dieselbe an beiden Flachseiten und an einer Stirnseite umgibt. Der Stabilisator ist lang im Verhältnis zu seiner Breite, so daß die FBL 10 über eine relativ große Länge geführt wird.

Die Länge des Stabilisators 10 ist beispielsweise zehnmal größer als seine Breite. Die Breite der FBL 10 geht aus der in Fig. 2 mit eingezeichneten Ansicht Z hervor.

Die FBL 10 wird wegen der guten Biegbarkeit zweckmäßig mit flachen, rechteckigen Leitern 12 ausgerüstet, so wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Es handelt sich dann um eine Flachleiter-Bandleitung.

Der Stabilisator 11 kann auch breiter als die FBL 10 sein, so daß er über dieselbe hinausragt. An diesen Stellen können an seiner inneren Oberfläche Vorsprünge 13 angebracht sein, durch welche ein Herausrutschen der FBL 10 aus dem Stabilisator 11 verhindert wird.

Der Stabilisator 11 kann auch so ausgebildet sein, daß die FBL 10 eingeklemmt wird. Die beiden Flachseiten des Stabilisators 11 können dazu in seiner Ruhestellung, also ohne FBL 10, schräg zueinander verlaufen, so daß sie sich berühren. Sie müssen zum Einbringen der FBL 10 auseinandergebogen werden und liegen dann fest an der FBL 10 an.

Zur weiteren Sicherung der FBL 10 im Stabilisator 11 kann sie in ihren jeweils von einem Stabilisator 11 umschlossenen Bereichen, also an ihren Enden, mit Durchgangslöchern versehen sein. Durch Anwendung von Ultraschall können die beiden Flachseiten des Stabilisators 11 in diesen Durchgangslöchern miteinander verschweißt sein.

Die zusätzliche Festlegung mit Anwendung von Ultraschall kann auch ohne Durchgangslöcher in der FBL 10 durchgeführt werden. Die Ultraschall-Verschweißung kann entsprechend Fig. 4 zwischen den Leitern 12 der FBL 10 an der Stelle 14 vorgenommen werden. Das Material des Schenkels 15 des Stabilisators 11 dringt dabei in die FBL 10 ein. Die FBL 10 wird dadurch ausgebeult und dringt ihrerseits in den Schenkel 16 des Stabilisators 11 ein.

Die Erfindung ist im Vorangehenden am Beispiel der Stromversorgung für den Prallschutz von Kraftfahrzeugen erläutert worden. Sie ist prinzipiell aber bei allen elektrischen Geräten einsetzbar, bei den für die Stromübertragung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Kontaktstellen keine schleifenden Kontakte eingesetzt werden sollen. Ein anderes Einsatzgebiet ist beispielsweise das der Kabelaufroller. In den meisten Fällen ist einer der Kontaktstellen als Festpunkt ausgebildet, während die andere bewegbar ist. Die Erfindung ist aber auch dann einsetzbar, wenn beide Kontaktstellen bewegbar sind. Der Weg, den die eine Kontaktstelle dann zurücklegen kann, muß allerdings eng begrenzt sein.