Andere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden beim Lesen der folgenden Beschreibung ersichtlich, die ein nicht einschränkendes Beispiel zum Gegenstand hat und die sich auf die beigefügten Zeichnung bezieht, in der

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines mit einem Gleitelement versehenen hydraulischen Motors in einem axialen Schnitt darstellt, der einen der Kolben und Gleitelemente aufzeigt,

Fig. 2 eine Schnittansicht eines Gleitelements gemäß einer anderen Ausführungsform darstellt,

Fig. 3 eine Ansicht des Gleitelements von unten darstellt,

Fig. 4 eine Schnittansicht des Gleitelements gemäß einer anderen Ausführungsform darstellt,

Fig. 5 eine Ansicht des Gleitelements von unten darstellt.

Der in der Fig. 1 dargestellte Motor ist in seiner Gesamtkonzeption im wesentlichen herkömmlich ausgebildet. Er enthält eine Drehachse 1, die eine Platte 2 durchquert, die gleitend befestigt ist und bezüglich der Achse 1 geneigt ist. Die Oberfläche 3 dieser Platte bildet die zugehörige Oberfläche des zweiten Elements.

In einer auf der Achse 1 angeordneten Dreheinheit 4 befindet sich winkelig um die Achse 1 herum geteilt angeordnet, eine Mehrzahl von Zylindern 5, die parallel zur Achse 1 angeordnet sind und von denen jeder durch eine anschließende Kammer 6 in an sich bekannter Weise mit Mitteln zum Versorgen mit einer unter Druck stehenden hydraulische Flüssigkeit abgeschlossen ist, die beispielsweise von einer Pumpe zugeführt wird. In jedem Zylinder 5 kann ein Kolben 7 gleiten, der auf der Seite der Kammer 6 eine Oberfläche 8 aufweist, die einem Druck des Öls in der Kammer 6, d. h. dem genannten Arbeitsdruck ausgesetzt ist.

Das andere äußere Ende des Kolbens 7 stellt einen Kugelkopf 9 dar, um den sich ein Gleitelement 10 drehen kann, dessen gegenüberliegende Oberfläche 11 die Gleit-Stützfläche des ersten Elements bildet, nämlich des Gleitelements. Die Fläche 11 ist dazu vorgesehen auf der Platte 2 zu gleiten, deren Neigung in ganz herkömmlicher Weise ein Inbewegungsetzen des Motors immer dann hervorruft, wenn die Kammern 6 gemäß einem entsprechendem Zyklus mit unter Druck stehendem Öl versorgt werden.

Die runde Fläche 11 des Gleitelements weist einen mittleren Bereich 12 auf, dessen Durchmesser D größer ist als der Durchmesser d des Kolbens 7. Beispielsweise für einen Kolben mit einem Durchmesser von 19 cm kann der Durchmesser D 19,5 cm betragen.

Diese mittlere Zone mit dem Durchmesser D wird als eine "Tasche" angesehen. In den mittleren Bereich 13 dieser Tasche 12 mündet ein Durchgang 14, der im Innern des Gleitelements verläuft und in einer Weise angeordnet ist, daß sie, was immer die Winkelposition des Gleitelements bezüglich des Kolbens 7 um den Kugelkopf 9 sei, in konstanter Verbindung mit einem Endstück der Zuleitung 15 ist, die axial in dem Zylinder angeordnet ist und sich über ein Knie 16 fortsetzt, das in einem Abstand e vom Rand der Oberfläche 8 des Kolbens in eine periphere Rille 17 mündet. In einer Entfernung f von der anderen Seite der Rille 17 befindet sich zweckmäßigerweise eine zweite Rille 18, die über ein zweites Stück der Zuleitung 19 direkt an der Kammer 6 angeschlossen ist und in die Fläche 8 des Kolbens einmündet. Auf diese Weise kann die hydraulische Flüssigkeit, wie beispielsweise Öl, die in der Kammer 6 vorgesehen ist, so lange der Druck zunimmt, um den Kolben nach rechts in der Figur zurückzustoßen, durch ein kalibriertes Ausströmen, das sich aus dem diametralen Spiel zwischen dem Kolben und der Kammer und der Länge der Abstände e oder f ergibt, in die Vertiefung 17 gelangen und von dort direkt durch die Zuleitung 15, 16, dann 14 in den mittleren Bereich 13 der Tasche 12 fließen.

Es ist zu ersehen, daß im statischen Zustand der Druck im zentralen Bereich der Tasche 13 im wesentlichen gleich ist dem Druck in der Kammer 6.

Infolge der Tatsache, daß der Durchmesser D der Tasche 12 größer ist als der Durchmesser d des Kolbens, versteht man, daß, so lange die Drücke in der Tasche 12 und in der Kammer 6 im wesentlichen gleich sind, sich das Gleitelement 10 erheben wird, bis, aufgrund des Ausströmens zwischen dem Gleitelement 10 und der Oberfläche 3 der Platte 2 die Verminderung des Drucks in der Tasche, der durch das kalibrierte Ausströmen, das sich aus dem diametralen Spiel ergibt, erzeugt wird, das Gleichgewicht wieder herstellt und sich das Gleitelement dann in einer leicht angehobenen Position befindet.

Als Folge davon wird, beispielsweise im Fall des Arbeitens der Anordnung nach Art eines hydraulischen Motors, so lange man einen Motordruck in der Kammer 6 zuläßt, der dazu tendiert, den Zylinder 7 nach rechts in Richtung der Platte 3 zurückzustoßen, der Druck in der Kammer 6 schnell gleich dem Druck in der Kammer 6 und das Gleitelement 10 löst sich von der zugehörigen Fläche 3 ab. Folglich wird infolge des Anlaufs des Motors das Gleitelement angehoben und der Reibungswiderstand zwischen seiner unteren Fläche 11 und der zugehörigen Fläche 3 ist sehr vermindert. Folglich steht das Motormoment unmittelbar mit einem erhöhten Wert zur Verfügung. Danach, wenn einmal die Bewegung in Gang gekommen ist, ist das Spiel zwischen der unteren Oberfläche 11 des Gleitelements und der zugehörigen Oberfläche 3 der Platte 2 durch die Wirkung des Ausströmens und der Veränderungen des Drucks in einer vollständig bekannten Weise selbstreguliert. In der Tat ruft die Verminderung des Spiels eine temporäre Erhöhung des Drucks in der Tasche hervor, die sich dann dieser Verminderung entgegenstellt, so daß eine Erhöhung des Spiels unter Hervorrufen eines zusätzlichen Ausströmens den Druck in der Tasche vermindert, die sich dem Spiel entgegenstellt.

Es wird nun auf die Fig. 2 und 3 Bezug genommen. In dieser Ausführungsform wird die Tasche 12 aus einer Ausnehmung geringer Tiefe, beispielsweise mit einer Tiefe von 0,3 mm auf einen Durchmesser D, der etwas größer als der Durchmesser d des Kolbens ist, bildet.

Man hat jedoch auch Interesse daran, für eine schnellstmögliche Funktion der Anordnung, d. h. für ein Ablösen unmittelbar beim Anlaufen oder bei der Änderung der Richtung des Gleitelements, im Hinblick auf die unvermeidbare Elastizität der hydraulischen Flüssigkeit ein möglichst kleines hydraulisches Volumen zu haben.

In den Fig. 4 und 5 wurde eine Tasche 12 dargestellt, die aus einer Reihe von konzentrischen ringförmigen Vertiefungen 12a, 12b in einem zentralen Bereich 13 gebildet wird, der aus einer Aushöhlung mit kleinem Durchmesser geformt wird. Radiale Kanäle, die in der Fig. 5 dargestellt sind, erlauben die direkte Verbindung der Rillen 12a, 12b und des zentralen Bereichs 13.

Bei dieser Ausführungsform werden die Teile 11a, 11b der Oberfläche des Gleitelements 11 doch beibehalten. Die gesamte Oberfläche der Ausnehmungen 13, 12a, 12b ist kleiner als die Oberfläche des Kolbens 7 mit dem Durchmesser d, d. h. als die aktive Oberfläche der Fläche 8. Jedoch dringt, im Hinblick auf die Ungenauigkeiten der Oberfläche infolge der Bearbeitung, das unter Druck stehende Öl, das den ausgesparten Teilen 12a, 12b, 13 der Tasche 12 von den Rändern dieser Aussparungen her von selbst zugeführt wird, zwischen die sich berührenden Oberflächen des Gleitelements und der zugehörigen Gleitfläche ein. Ein gewisser Druck des Öls ist auch noch in einer bestimmten Entfernung von den Rändern der Aussparungen vorhanden, wobei der Druck selbstverständlich in dem Maße abnimmt, wie man sich von dem Rand entfernt. Es ergibt sich somit, daß ein beträchtlicher Druck, wenn auch kleiner als der Druck, der in den Aussparungen herrscht, unter den Teilen der Oberfläche 11a, 11b vorhanden ist, ebenso, wie unter einem Teil der peripheren Oberfläche 11. Die Geometrie der Aussparungen 12a, 12b und 13 ist derart gestaltet, daß die Resultierende der entstandenen Kräfte unter den Aussparungen und unter den Teilen, die durch die Aussparungen noch mit Öl versorgt werden, größer sind als die durch den Druck des Öls in der Kammer 6 auf die Fläche 8 des Kolbens ausgeübte Kraft, so daß das Gleitelement sich infolge des Anlassens leicht von der zugehörigen Oberfläche ablöst, oder während der Änderungen der Drehrichtung im Falle der abwechselnden Betriebsweise des Gleitelements abgelöst bleibt.

Selbstverständlich sind viele andere Geometrien der Tasche möglich, zum Beispiel mittels mehr oder weniger zahlreicher oder mehr oder weniger großer Vertiefungen oder Rinnen, die in konzentrischer Weise oder in radialer Weise oder gemäß einer anderen Konfiguration angeordnet sind, oder auch noch durch die Funktionszustände der Oberfläche des Gleitelements.

Außerdem ist zu ersehen, daß die Oberfläche des Gleitelements noch Hilfstaschen enthalten kann, die wie in dem französischen Patent FR-A-2 567 219 angeordnet sind, um sich einem Kippen des Gleitelements zu widersetzen und der Gefahr der sich ergebenden Reibung bei einem solchen Kippen zu widersetzen, wobei die Oberfläche der Hilfstaschen einen Teil der gesamten aktiven Oberfläche dergestalt bilden können, wie es in der Erfindung definiert ist.