Die Figur zeigt eine Ausbildung der Getriebe- und Kupplungseinheit 10 mit einer Eingangswelle 12 und einer Ausgangswelle 14, die in einem Gehäuse 16 der Einheit 10 miteinander axial fluchtend vorgesehen sind.

An der Eingangswelle 12 ist eine Keilriemenscheibe 18 mittels Spannelementen 20 drehmomentübertragend befestigt. Die Eingangswelle 12 ist im Gehäuse 16 mittels an sich bekannter Lagereinrichtungen 22 und 24 drehbar gelagert. Bei der Lagereinrichtung 22 handelt es sich z.B. um ein Schräg-Kugellager und bei der Lagereinrichtung 24 handelt es sich z.B. um ein Zylinder-Rollenlager.

Mit der Eingangswelle 12 ist materialeinstückig eine Flanschscheibe 26 verbunden, die eine Außen-Mitnehmerscheibe bildet. An der Flanschscheibe 26 ist ein erster Reibring 28 vorgesehen. Zwischen dem ersten Reibring 28 und der Flanschscheibe 26 sind in Umfangsrichtung der Einheit 10 gleichmäßig verteilt Zylinderrollen 30 vorgesehen. Mit der Bezugsziffer 32 ist eine zugehörige erste Anpress-Vorrichtung bezeichnet, die zum ersten Reibring 28 und der Flanschscheibe 26 der Eingangswelle 12 zugehörig ist.

Zwischen der Eingangswelle 12 und der mit dieser axial fluchtenden Ausgangswelle 14 ist eine Kegel-Rolleneinrichtung 34 vorgesehen, die einen Rollenträger 35 aufweist, an dem zu den beiden Wellen 12 und 14 konzentrisch und in Umfangsrichtung der Einheit 10 gleichmäßig verteilt Doppel-Kegelrollen 36 an Bolzen 38 drehbar gelagert sind.

An der Ausgangswelle 14 ist ein konzentrischer zweiter Reibring 40 vorgesehen. Zwischen dem an der Ausgangswelle 14 gelagerten zweiten Reibring 40 und der Ausgangswelle 14 ist eine zweite Anpress-Einrichtung 42 vorgesehen.

Die Doppel-Kegelrollen 36 sind mit dem ersten und dem zweiten Reibring 28 und 40 reibschlüssig verbunden. Der Rollenträger 36 ist zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses der Einheit 10 mittels einer Verstelleinrichtung 44 in Bezug zum Gehäuse 10 axial verstellbar. Die Verstelleinrichtung 44 weist zu diesem Zwecke einen Exzenter 46 mit einem Schieber 48 auf. Der Rollenträger 35 ist mit einer umlaufenden Nut 50 ausgebildet, in die der Schieber 48 hinein steht. Zwischen dem Schieber 48 und dem Gehäuse 16 der Einheit 10 ist ein Federelement 52 vorgesehen.

Der Rollenträger 35 ist in Bezug zur Ausgangswelle 14 an einem Innenteil 54 des Gehäuses 16 drehbar gelagert. Diese Lagerung wird durch ein Nadellager 56 bewirkt.

Das Innenteil 54 des Gehäuses 16 ist mit einem glockenförmigen Außenteil 58 des Gehäuses fest verbunden. Im Gehäuse 16 der Einheit 10 ist eine Bremseinrichtung 60 vorgesehen, mittels welcher der Rollenträger 35 in Bezug zur Ausgangswelle 14 und in Bezug zum Gehäuse 16 blockierbar ist. Im Blockierzustand der Bremseinrichtung 60 bildet die Einheit 10 eine Kupplung zwischen der Eingangs- und der Ausgangswelle 12 und 14.

Die Bremseinrichtung 60 weist eine Bremsscheibe 62 und eine Anzahl in Umfangsrichtung der Einheit 10 gleichmäßig verteilte Blockierbolzen 64 auf, die von der Bremsscheibe 62 weg und in Sacklöcher 66 hinein stehen, die im Rollenträger 35 ausgebildet sind.

Zwischen dem der Eingangswelle 12 zugewandten Teil des Rollenträgers 35 und der Ausgangswelle 14 ist ein Zylinder-Rollenlager 68 vorgesehen. Zwischen der Ausgangswelle 14 und dem Innenteil 54 des Gehäuses 16 ist ein Kegel-Rollenlager 70 angeordnet.

Um die Funktion der Getriebe- und Kupplungseinheit 10 optimal nutzen zu können, ist es bevorzugt, wenn die Verstelleinrichtung 44 mit einem (nicht dargestellten) Stellmotor wirkverbunden ist, der von einer ebenfalls nicht dargestellten elektronischen Steuerung gesteuert wird. Bei dieser Steuerung kann es sich um eine einfache proportionale Steuerung handeln. Je höher die gemessene Drehzahl, um so weiter muss sich der Stellmotor drehen. Ähnlich wird bei Gebläsesteuerungen vorgegangen; je höher die Temperatur in einem Omnibus ist, um so höher ist die Gebläsedrehzahl. Die erfindungsgemässe Einheit 10 weist zu diesem Zwecke einen Drehzahlgeber 72 auf, der direkt die Drehzahl an der Ausgangswelle 14 der Einheit 10, d.h. an einem Kältemittel-Verdichter misst, der an die Ausgangswelle 14 über einen Wellen-Adapter angeschlossen ist. Der Wellen-Adapter kann beispielsweise zwei Elastomer-Sterne aufweisen, die mit der Ausgangswelle 14 verbunden sind. Zu diesem Zwecke ist die Ausgangswelle 14 wie eine handelsübliche Klauenkupplung geformt. Die andere Seite des Wellen-Adapters wird an einem (nicht dargestellten) Wellenstumpf des zugehörigen Kältemittel-Verdichters befestigt.